Мерседес, Джулия и другие: 8 легендарных автомобилей с женскими именами

В новой подборке собрались главные имена, которые вы точно слышали, но не знали, откуда они взялись.

2 апреля 1900 года. Именно в этот день немецкий автопроизводитель получил имя в честь 11-летней девочки. Ее полное имя – Адриана Мануэла Рамона Еллинек, но дома ее ласково звали Мерседес (с ударением на второе «е»).

Почему так получилось? Все просто: ее отцом был австрийский предприниматель Эмиль Еллинек. Машины для него строил сам Вильгельм Майбах. Первые «самоходные повозки» быстро стали успешными в автоспорте. Когда автомобили предприятия Daimler-Motoren-Gesellschaft решили назвать чуть попроще, Эмиль предложил имя своей дочурки – и оно стало легендарным.

Еще одна история о любви к младшим членам семьи. В этот раз речь об известном итальянском предпринимателе Романо Артиоли, который в 1980-х выкупил права на бренд Bugatti, а затем приобрел еще и Lotus.

Когда Lotus начала разработку новой модели, Романо решил дать ему имя своей внучки Элизы. В результате купе стало одним из лучших спорткаров в истории, а Элиза выросла и сама стала ездить на машинах Lotus. А когда выпуск Elise подошел к концу, последний экземпляр передали девушке. Более красивого завершения рассказа не придумать!

Хронологию одной конкретной Виктории здесь не проследить, но это имя в истории Ford появлялось не раз и не два. Первым примером была модель Lincoln Victoria конца 1920-х, в разработке которой участвовал Эдсель Форд, сын того самого Генри. Уже в 1932-м женское имя примерило компактное и мощное купе Ford, на базе которого часто создавали дерзкие хот-роды.

Следующей «Викой» стал великолепный Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner с прозрачной крышей и улетным дизайном. После этого к викторианской эпохе делали отсылки топовые версии Ford LTD Crown Victoria из 1980-х, и, наконец, тот самый Ford Crown Victoria, который снялся в тысячах американских фильмов.

Вокруг этих имен ходит много слухов, ни один из которых сама Alfa Romeo официально не подтвердила. Самой интересной и правдивой выглядит легенда про желание маркетологов связать Ромео и Джульетту – возможно, самой известной парочке в истории после Адама и Евы.

Оба имени происходят от разных корней, но для автокомпании носят разные значения. Если последняя известная Giulietta – это переднеприводный хэтчбек, который перестали выпускать в 2020-м, то заднеприводный седан Giulia успешно продается по сей день.

Это не последний раз, когда мы вспоминаем о мифологии. Итак, Сильвия – это нимфа, которая служила древнримской богине Диане. А Диана, в свою очередь, была богиней всего живого, охоты, женственности и плодородия.

Ах, да: на латыни «silva» означает «лес». Забавный нюанс, учитывая, что любимые японцами гонки по горным серпантинам часто пролегают в густых лесах. А вообще довольно глубокий бэкграунд для названия любимицы дрифтеров. Жаль, что в России красивое имя превратили в нелепое прозвище «Слива».

Клио – это древнегреческая муза истории, которую часто изображали с трубой и лавровым венком. А еще это 79-километровый астероид, орбита которого пролегает между Землей и Юпитером. И российский научный журнал. И один из главных автомобилей в хронологии Renault.

В этом году Renault Clio исполняется уже 33 года. За это время он успел получить 5 поколений, дважды стать Европейским автомобилем года и получить безумную среднемоторную версию с мотором V6. А вы говорите – скромный французский хэтчбек...

Пожалуй, самый странный автомобиль BMW всех времен – а ведь баварцы никогда не стеснялись экспериментировать. Правда, разработали эту машину не в Мюнхене, а в итальянском городе Брессо. И красивое имя появилось тоже оттуда.

Дело в том, что изначально эту малышку придумала компания Iso, которая выпускала и мотороллеры, и элегантные спорткары. А как назвать «маленькую Изо» по-итальянски? Правильно, «Изетта»! В 1950-х маленький автомобильчик заинтересовал BMW, и модель начали продавать по лицензии простым немецким работягам. А старое имя оставили как дань памяти.

Насколько красивым было это имя, настолько же странным – автомобиль, который его носил. Трехрядный семейный универсал со сдвижной дверью, построенный на основе дубовой старушки-Нивы? Да еще и с полным приводом и понижайкой? Неужели кому-то такое нужно?

Как оказалось – не особо. За восемь лет производства было выпущено около 8 тысяч экземпляров, и больше в АвтоВАЗе таких авантюр не проворачивали.