Пробег на гибридных кроссоверах через всю страну

И это случилось: автопробег «Большое Путешествие Авто Года Байкал – Москва на гибридных автомобилях Chery». Корреспондент Men Today отправилась к месту старта. На старт были заявлены машины двух моделей – обновленные седьмая и восьмая серии TIGGO PRO Plug-in Hybrid.

Собственно говоря, чуть визуально обновленный и сменивший вывеску с Tiggo 8 Pro e+ на Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid, семиместный кроссовер остался во многом тем же, с кем я познакомилась летом в Кабардино-Балкарии, и я была рада повидать прежнего, но похорошевшего друга.

Пожалуй, единственным недостатком у прежнего поколения был вид сзади. Одним штрихом ситуацию исправили, соединив фары тонкой красной линией. Вот уж кому точно идет монобровь, так это гибридному Tiggo 8 Pro.

Вкратце напомним характеристики «восьмерки». В силовом оркестре играет трио из пары электродвигателей (совместно выдают 88 л.с.) и 1,5-литрового бензинового (147 л.с.). Дирижирует ими трансмиссия, причем так ловко, что разгоняется до сотни машина за 7,5 секунд, но интереснее всего заявка Chery о том, что на одном баке (60 литров 92-го) и полной зарядке двух электромоторов проедет в условиях российского климата и режиме «трассы» до 1000 километров, при расходе от 1,5 литров. Тут бы надо делать скидку на особенности дорог...

В общем, в динамике и экономичности автомобиля мы снова убедились, прибыв на Байкал. Собственно говоря, нашему экипажу досталась роль разогрева автомобилей перед долгим путешествием, да и благословение шамана тоже на помешало этим машинам.

Дальше в Иркутске мы торжественно передали машины тем, кому предстояло за месяц с лишним добраться до Москвы через 9 городов и 7000 км, поэтому о том, как вела себя машина на больших расстояния, я поведаю со слов команд, успешно завершивших этот автопробег без единой поломки и других сюрпризов, еще раз доказав, что экологично-экономный вид транспорта к эксплуатации в России вполне себе приспособлен.

Правда, реальный расход по трассе был не 1,5, а около 6 литров на 100 километров. Но и это позволило сэкономить не меньше 300 л бензина за все время пробега. И да, в в электрическом режиме машины реально проезжают до 80 км (таким было условие пробега в городах и на особо охраняемых природных территориях).

Если и теперь у кого-то остались сомнения в выносливости этих машин, тогда... вам просто придется проделать обратный путь из Москвы в Иркутск и убедиться в этом лично. Или у вас не найдется лишнего месяца на приключения с заведомым результатом?